{"id":1892,"date":"2021-04-14T14:16:49","date_gmt":"2021-04-14T18:16:49","guid":{"rendered":"https:\/\/soynuevaprensadigital.com\/news1053fm\/?p=1892"},"modified":"2021-04-14T14:16:49","modified_gmt":"2021-04-14T18:16:49","slug":"efemerides-deportivas-14-de-abril-se-celebro-por-primera-vez-el-gran-premio-de-monaco","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/soynuevaprensadigital.com\/news1053fm\/efemerides-deportivas-14-de-abril-se-celebro-por-primera-vez-el-gran-premio-de-monaco\/","title":{"rendered":"Efem\u00e9rides Deportivas 14 de abril: Se celebr\u00f3 por primera vez el Gran Premio de M\u00f3naco"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify\"><strong>Ciudad Guayana.-<\/strong>Hace 92 a\u00f1os se celebraba el primer Gran Premio de M\u00f3naco en las legendarias calles del Principado. La F\u00f3rmula 1 no exist\u00eda todav\u00eda, pero el automovilismo deportivo y las carreras s\u00ed. El 14 de abril de 1929, William Charles Frederick Grover-Williams, m\u00e1s conocido como \u00abW. Williams\u00bb hizo historia al volante de un Bugatti Type 35B.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Cuando el Campeonato del Mundo de F\u00f3rmula 1 ech\u00f3 andar \u2013 oficialmente \u2013 en el a\u00f1o 1950, ya se hab\u00edan celebrado diez ediciones del GP de M\u00f3naco. Las seis primeras (1929-1934) no fueron puntuables para ning\u00fan campeonato, las tres siguientes lo hicieron para el Campeonato Europeo de Automovilismo y en 1948 volvi\u00f3 a ser un evento independiente. En 1950, Juan Manuel Fangio fue el primer ganador del GP M\u00f3naco de F1\u2026 pero vayamos m\u00e1s atr\u00e1s en el tiempo, hasta 1929.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">La idea de que se celebrara una carrera internacional en Montecarlo por parte del presidente del Automobile Club de M\u00f3naco, Antony Nogu\u00e8s, empez\u00f3 a evaluarse a mediados de los a\u00f1os 20. Llev\u00f3 un tiempo que se hiciera realidad, e incluso hizo falta presi\u00f3n y cr\u00edtica positiva por parte de pilotos que ya compet\u00edan en aquel entonces, como el monegasco Louis Chiron, y tambi\u00e9n fue apoyado por el Pr\u00edncipe Luis II de M\u00f3naco. Logrado el objetivo, 20 pilotos se inscribieron en el GP de M\u00f3naco de 1929, aunque finalmente fueron 16 los que participaron. Ocho pilotos confiaron en Bugatti, entre ellos W. Williams, que pilot\u00f3 un Bugatti Type 35B. Tambi\u00e9n formaron parte de la parrilla un Mercedes-Benz SSK, un Corre La Licorne, tres Alfa Romeo 6C y un Maserati 8C.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">A diferencia de las carreras actuales, no hubo una sesi\u00f3n de clasificaci\u00f3n para decidir los puestos en la parrilla de salida, sino que se realizaron por sorteo. El franc\u00e9s Philippe \u00c9tancelin con un Bugatti Type 35C saldr\u00eda desde el primer puesto, su compatriota Christian d&#8217;Auvergne desde el segundo, con Marcel Lehoux desde la tercera. Williams saldr\u00eda quinto.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Cuando se puso en marcha la carrera, Williams pis\u00f3 a fondo el acelerador de su Bugatti para colocarse tercero y poco despu\u00e9s se puso en cabeza. Correr en M\u00f3naco era una tarea destinada solo a los m\u00e1s valientes, con el mar y los muros tan cerca. La posibilidad de adelantar era m\u00ednima tambi\u00e9n en aquella \u00e9poca y los abandonos eran muy habituales debido a las primitivas mec\u00e1nicas en la siempre exigente competici\u00f3n. Despu\u00e9s de 80 vueltas, solo quedaban nueve coches, que fueron los que acabaron la carrera, entre ellos seis de los ocho Bugatti que tomaron la salida.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">La fiabilidad y el buen comportamiento del Bugatti fueron claves para que Grover pudiese imponerse en esta carrera. El Type 35 pesaba solo 750 kilogramos y era capaz de superar los 215 km\/h de velocidad punta, aunque no en M\u00f3naco, donde tuvo una media de velocidad de 84,8 km\/h (actualmente la velocidad media es ligeramente superior a los 150 km\/h). En el interior de este legendario veh\u00edculo de carreras rug\u00eda un motor 2.3 litros de ocho cilindros capaz de producir una potencia m\u00e1xima de 140 CV a 5.000 rpm. As\u00ed mismo, equipaba frenos de tambor. Fue un modelo especialmente exitoso en los a\u00f1os 20.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Tras una dura pelea con nombres como Rudolf Caracciola (que fue tercero con un Mercedes y arrebat\u00f3 el liderato a Williams durante algunos momentos) y con Georges Bouriano segundo tambi\u00e9n con un Bugatti, y despu\u00e9s de 100 vueltas y 318 kil\u00f3metros, W. Williams logr\u00f3 un triunfo hist\u00f3rico despu\u00e9s de 3 horas y 56 minutos. A d\u00eda de hoy, y para que sirva de comparativa 92 a\u00f1os despu\u00e9s, los veinte monoplazas de la parrilla de F\u00f3rmula 1 completan 260 kil\u00f3metros en 78 vueltas y la duraci\u00f3n de la carrera est\u00e1 limitada a dos horas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ciudad Guayana.-Hace 92 a\u00f1os se celebraba el primer Gran Premio de M\u00f3naco en las legendarias calles del Principado. La F\u00f3rmula 1 no exist\u00eda todav\u00eda, pero el automovilismo deportivo y las carreras s\u00ed. 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