Durante 2023, China estableció un nuevo récord de importación de vehículos al comercializar más de 5 millones de ejemplares a nivel global, duplicando las cifras en tan solo dos años. El país asiático ha dirigido su enfoque hacia el mercado de América Latina.
Nyvus, empresa basada en análisis informativos, señala a las naciones pertenecientes a América del Sur como potenciales mercados para los vehículos chinos, siendo el más resaltante Chile.
En dicho país, los vehículos de marcas chinas lograron una cuota de mercado del 33,5% en 2022, disminuyendo al 28,4% en octubre del año pasado.
Gran mercado en Chile y México
Chile fue pionero al firmar un acuerdo de libre comercio con China y ha albergado a marcas como Chery, que ha logrado posicionarse entre las cinco compañías más vendidas del sector durante el 2023, con aproximadamente 25.000 unidades vendidas, siendo un aumento del 22%.
Chery, junto a otras marcas chinas populares en Chile como MG, Maxus, Changan y JAC, ha encontrado éxito en estrategias de mercadotecnia, como el patrocinio del equipo de fútbol Universidad Católica de Chile.
En México, uno de cada cinco automóviles vendidos proviene de China, con marcas como BYD, JMC, Changan y Chery presentes en el mercado.
BYD, el mayor vendedor global de autos eléctricos, tiene planes de establecer una planta de fabricación en México, mientras que JAC Motors ya opera una fábrica en el estado central de Hidalgo desde 2017.
Brasil y Argentina, fabricación local
En Brasil, pese a poseer una cuota de mercado parcialmente pequeño para Chery, la compañía crea vehículos a nivel local en plantas de la corporación brasileña Caoa.
Chery ha anunciado inversiones de 900 millones de dólares para incrementar la capacidad de fabricación y exportar a otras naciones de Latinoamérica.
Otras empresas chinas como Great Wall y BYD también han realizado importantes inversiones en Brasil, donde la primera destinará más de 2.000 millones de dólares hasta 2032 y la segunda se instalará en la antigua fábrica de Ford en Camaçari, además de invertir más de 600 millones de dólares hasta 2030.
En Argentina, las políticas de protección industrial han obstaculizado la importación de empresas chinas, pese a que Chery ha anunciado una inversión de unos 400 millones de dólares para crear una fábrica que generará 100.000 vehículos eléctricos anualmente para el mercado de América Latina.
En otras naciones de América Latina, la presencia del sector automotriz china es más baja, como en Colombia, donde marcas como Foton, JAC y Chery han incursionado en el mercado desde 2013, principalmente enfocándose en el segmento de taxis debido a su costo competitivo.
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