Representantes de las 39 empresas contratistas encargadas del traslado del personal de la estatal Bauxilum alzaron su voz y denunciaron la situación financiera y operativa que presentan debido al incumplimiento de pagos y la escasez en el suministro de combustible, factores que ponen en riesgo la continuidad del servicio de transporte.
Rafael Salinas, transportista y representante de las empresas contratistas, explicó que el sector atraviesa una realidad insostenible debido a los retrasos en las cancelaciones por parte de la directiva y el departamento de finanzas de la empresa básica.
«En lo que va de año hemos cobrado una sola mensualidad y nosotros somos 39 empresas que le prestamos servicio sin falla a la empresa Bauxilum y requerimos, pues, que se nos atienda y se nos cumpla con las peticiones que hemos hecho», señaló Salinas.
A su vez, enfatizó que, a pesar de haber sostenido múltiples reuniones con las distintas gerencias, los ofrecimientos acordados no se han materializado. Entre las solicitudes principales destaca el ajuste por el costo del combustible y la equiparación de incrementos contractuales.
«Hay una solicitud hecha donde nos pusimos de acuerdo en una reunión, donde ellos iban a cumplirnos con el aumento del combustible, ya que la recarga por parte de nosotros en las bombas se nos hace demasiado difícil (…)», explicó.
Asimismo, resaltó que «se hizo un aumento a algunos de nuestros colegas y a otro grupo, dentro de los que me incluyo yo, no se nos ha restituido el monto total de ese incremento».
Liquidez afecta mantenimiento de las unidades de transporte
Por su parte, el transportista expuso el impacto directo que esta irregularidad en los pagos tiene sobre el parque automotor y el bienestar de los conductores, advirtiendo que la falta de liquidez les impide realizar los mantenimientos preventivos y correctivos de las unidades de forma regular.
«No podemos hacer mantenimiento porque se nos está pagando cada cuatro meses y, para poder mantener esas unidades, tenemos que ir a pedir prestado, tenemos que acudir a casas de repuestos donde nos han prestado, tenemos que acudir a caucheras donde nos financien», expresó, señalando que «el año pasado, doce meses de trabajo y nos abonaron cuatro veces nada más».
Bernal puntualizó que el volumen de combustible asignado por la estatal es insuficiente para cubrir las rutas asignadas, especialmente las de los horarios más complejos.
«Al turno administrativo le dan 100 litros semanales y no nos da, mientras que al turno rotativo le dan 80 litros diarios para tres turnos», apuntó.
El transportista apuntó que «si hacemos un turno rotativo en las noches, donde no se le hace mantenimiento a las unidades, estas pueden correr peligro de fallas o algún tipo de prestación de servicio y, con todo y eso, la empresa no nos da una respuesta».
Las empresas contratistas de transporte reiteraron que su intención es visibilizar la situación que atraviesan y exhortaron a las autoridades de Bauxilum a honrar los compromisos adquiridos para garantizar la movilidad de la masa laboral de la planta.
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