El británico Lando Norris (McLaren), vigente campeón del mundo, revalidó su triunfo en el Gran Premio de Hungría disputado en el circuito de Hungaroring. Norris firmó así su duodécima victoria en la Fórmula 1 —la primera de la temporada— en la undécima cita del certamen, justo antes del parón vacacional.
La carrera concluyó con un podio de lujo en el que el neerlandés Max Verstappen (Red Bull) firmó un soberbio segundo puesto y el joven italiano Andrea Kimi Antonelli (Mercedes), de solo 19 años, finalizó tercero para marchar de vacaciones con un liderato del Mundial aún más consolidado.
Por su parte, la representación española tuvo una jornada gris, con Fernando Alonso (Aston Martin) en la 14.ª posición y Carlos Sainz (Williams) en la 18.ª.
Los Ferrari de Charles Leclerc y Lewis Hamilton se vieron relegados a la cuarta y quinta plaza respectivamente. En cuanto a la representación latinoamericana, el argentino Franco Colapinto (Alpine) concluyó decimoquinto, mientras que el mexicano Sergio Pérez (Cadillac) se vio obligado a abandonar.
Con este resultado, Antonelli afronta el receso estival en la cima de la clasificación con 219 puntos, otorgándole una ventaja de 50 unidades sobre Hamilton y 59 sobre su compañero George Russell, quien solo pudo remontar hasta la séptima posición.
Clasificación condicionada por las sanciones
La gestión de los neumáticos resultaba crucial en el asfalto húngaro. Tras un viernes dominado por Ferrari, Norris tomó las riendas el sábado liderando los entrenamientos y adjudicándose su 17.ª pole position en la categoría, rompiendo la hegemonía de Mercedes a un solo giro en lo que va de año.
Aunque Leclerc acompañaba a Norris en la primera línea de salida, la parrilla se vio alterada por penalizaciones de tres posiciones aplicadas tanto a Hamilton como a Antonelli: el británico por molestar en su intento a Oscar Piastri (McLaren), y el italiano por no respetar el protocolo con bandera amarilla tras una salida de pista de Verstappen.
Estas sanciones permitieron a Hamilton partir quinto, compartiendo fila con Russell, mientras que Antonelli tomaba el séptimo lugar junto a Isack Hadjar (Red Bull), sexto al caer la bandera a cuadros. Alonso afrontaba la carrera 16.º tras meterse por primera vez este año en la Q2 con las evoluciones del AMR26; Sainz partía 18.º, Colapinto 13.º y ‘Checo’ Pérez iniciaba la prueba desde la calle de garajes.
En la elección estratégica de salida, solo seis pilotos —entre ellos los españoles, los Ferrari, Lance Stroll y Gabriel Bortoleto— se decantaron por el neumático blando, dejando el compuesto medio para el resto de la parrilla.
Baile de posiciones, estrategias y duelos en pista
En la arrancada, Piastri protagonizó una salida sensacional para colocarse en cabeza en la cuarta curva, relegando a Leclerc hasta la quinta plaza por detrás de Verstappen y Hamilton. Quien quedó clavado al apagarse el semáforo fue Russell, obligándole a realizar una remontada épica desde el fondo del grupo.
Hamilton intentó ganar la posición a Verstappen con un temprano undercut en la vuelta 14, pero aunque el neerlandés trató de cubrirse al giro siguiente sin éxito, no tardó en devolverle el adelanto con un brillante rebase en la primera curva del giro 16 para recuperar el tercer puesto.
Con la entrada de los líderes a boxes entre las vueltas 17 y 19, Antonelli asumió momentáneamente el liderato antes de hacer su parada en la vuelta 22. Reorganizada la carrera tras el primer paso por garajes, Piastri comandaba un doblete provisional de McLaren por delante de Verstappen y los Ferrari. Cruzada la mitad de la prueba, Norris dominaba con autoridad sobre Verstappen y Leclerc, mientras Piastri comenzaba a perder terreno aquejado del tráfico en pista.
Desenlace con contratiempos y podio definitivo
El tramo final estuvo lleno de incidentes. Tras efectuar su segunda parada en la vuelta 40, Norris superó a Antonelli en la pista pocos giros antes de que ‘Checo’ Pérez tuviera que retirar su Cadillac por una rotura en la suspensión delantera izquierda. El golpe definitivo en la lucha por la victoria llegó en la vuelta 56 con la avería en la caja de cambios del monoplaza de Piastri, lo que provocó un coche de seguridad virtual que Norris aprovechó para realizar una «parada gratis».
Aunque los Ferrari intentaron reaccionar entrando también en boxes, no lograron superar a Verstappen ni a un sólido Antonelli. Una sanción de cinco segundos a Hamilton por exceso de velocidad en el pit lane terminó de sellar el podio, asegurando el tercer puesto para el italiano.
De este modo, el Mundial se va al receso con Mercedes liderando el campeonato de constructores con 379 puntos, 72 por encima de Ferrari. La competición regresará a finales de agosto en el Gran Premio de Países Bajos —donde Aston Martin introducirá mejoras en el motor de Alonso—, antes de afrontar en octubre la cita de Malasia, que sustituye a la prueba de Baréin tras haber sido pospuesta por el conflicto bélico en Oriente Medio.
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