El Gobierno de Perú señaló este lunes que el tren de cercanías promovido en Lima por su alcalde con locomotoras y vagones descartados por la empresa estadounidense Caltrain podría funcionar en un plazo «referencial» de 39 meses, ya que antes deben ejecutar obras en la vía con una inversión del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC).
Esta propuesta ha agudizado la tensión con el alcalde de Lima y posible candidato presidencial, el ultraderechista Rafael López Aliaga, que ha pedido la dimisión del ministro de Transportes y Comunicaciones, César Sandoval, ya que demanda una puesta en marcha inmediata.
“Para nosotros sí va adelante este proyecto”, declaró este jueves el viceministro de Transportes Ismael Sutta Soto, tras la segunda sesión de la mesa de trabajo para tratar este proyecto entre varias instituciones, a la que no acudió la Municipalidad de Lima pese a estar invitada.
En la reunión participó también el presidente ejecutivo de la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU), Jaime Romero; el director general del Ministerio de Economía y Finanzas, Roberto Ortiz; y la presidenta ejecutiva de Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público (Ositran), Verónica Zambrano.
También estuvieron representantes de la Defensoría del Pueblo, la Superintendencia Nacional de Aduanas y de Administración Tributaria (Sunat), la ONG Luz Ámbar y la empresa Ferrovías Central Andina, que tiene la concesión de operación sobre la vía por la que transitaría este servicio ferroviario de cercanías.
En esta segunda reunión, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) anunció que las obras necesarias para la operación del rey serán adjudicadas desde el Ministerio y no desde la Municipalidad, a través de la modificación del contrato de concesión que actualmente tiene Ferrovías Central Andina.
“La municipalidad de Lima ya no entraría bajo el esquema que propuso inicialmente el MTC, sino que esto se desarrollará directamente a través de un operador con el concesionario”, explicó Sutta, indicando que una inversión para la mejora de la infraestructura es el mecanismo “idóneo” para continuar este proyecto.
A través de esa modificación del contrato de concesión, Sutta Soto señaló que la Municipalidad podrá integrar un operador que pueda desarrollarse dentro de la concesión.
Entre los trabajos contemplados figura la liberación de áreas necesarias para la operación del servicio y la elaboración del expediente técnico, pero para agilizar el proceso y reducir el tiempo estimado se buscará aplicar la modalidad ‘fast track’.
Municipalidad de Lima
Con el objetivo principal de reducir el plazo al menor tiempo posible, salvaguardando, aseguran la seguridad de los futuros viajantes, los ministerios y distintas empresas continuarán las reuniones en relación al proyecto, siempre con una mano extendida hacia la alcaldía de la capital.
“Este proyecto tiene que continuar. A las siguientes mesas de trabajo se seguirá invitando a la Municipalidad de Lima”, determinó el viceministro.
En relación a la ciudadanía, Luis Quispe, representante de la ONG Luz Ámbar, destacó la falta de comunicación entre las partes, un bien necesario para la correcta evolución de las políticas ciudadanas.
“Queremos expresar nuestra preocupación por la falta de capacidad de dialogar de nuestras autoridades, el diálogo siempre es constructivo, la ausencia de la municipalidad no lo es, pero confiamos, conforme se ha dicho en la mesa, que se sumen nuevamente”.
López Aliaga, que figura como posible candidato para las elecciones presidenciales de Perú de 2026, tiene en este tren a uno de sus proyectos estrella de su gestión, tras haber tramitado la adquisición a la empresa californiana Caltrain, bajo la figura de una donación, de 93 vagones y 20 locomotoras, la mitad de los cuales llegaron a Lima a inicios de este mes.
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