Las paradas de Puerto Ordaz y San Félix amanecen completamente colapsadas debido a una parálisis casi total del transporte público en las primeras horas de la mañana. El origen del problema se concentra en el estacionamiento del Estadio de Béisbol La Ceiba, adyacente a la urbanización Manoa, donde cientos de unidades permanecen varadas entre cuatro y cinco horas diarias a la espera de poder surtir combustible en la Estación de Servicio Borges, ubicada en la avenida Guayana.
El colapso en el suministro somete a los usuarios a un hacinamiento crítico y peligroso en las pocas unidades que operan. Las busetas tipo van, con capacidad técnica de 12 a 16 asientos, circulan con hasta 40 personas a bordo, mientras que los microbuses estándar de 22 puestos viajan con más de 60 ciudadanos apilados y colgando de los estribos de seguridad.
Mal servicio y el golpe del próximo «tarifazo»
La crisis del sector coincide con el descontento generalizado ante el ajuste del pasaje urbano previsto para el primero de junio, el cual se fijará en 140 bolívares y con aumento indexado mensual, un monto que ya supera el salario mínimo legal. Usuarios como Ángel García advierten que, en la práctica, la tarifa terminará redondeándose en 150 bolívares debido a la escasez crónica de efectivo y la falta de vuelto por parte de los colectores. García catalogó el servicio en el municipio Caroní como «pésimo», fustigando el maltrato a los pasajeros y las excesivas demoras de los choferes en cada parada.
Silencio, desvío y «recorte» en las cuotas de combustible
En las inmediaciones del Estadio La Ceiba confluyen diariamente unos 528 autobuses de 60 líneas organizadas que requieren diésel, sumados a casi 680 vehículos registrados ante el Instituto Municipal de Transporte que surten gasolina. La queja generalizada entre los transportistas -quienes declaran bajo estricto anonimato por temor a perder los beneficios del Estado- apunta a una presunta irregularidad en el litraje: aunque el subsidio oficial estipula una cuota de 120 litros por unidad, las estaciones de servicio solo les despachan 70 litros. «La gran pregunta es quién se queda con los otros 50 litros de gasoil y gasolina», cuestionó uno de los afectados.
Los conductores denuncian que surtir el tanque se ha convertido en una «penitencia» de hasta tres días consecutivos. Además, los 70 litros asignados resultan insuficientes para cubrir trayectos largos, como el que va desde el antiguo Centro Comercial Vista al Sol en San Félix, hasta los sectores de Villa Bahía, Puerto Ordaz, limitando las jornadas a un máximo de tres vueltas diarias, lo que impide recaudar el dinero necesario para el mantenimiento de las unidades.
Asimismo, los gremios denuncian que el retraso en la llegada de gandolas a la estación Borges se debe a que el diésel está siendo desviado de manera prioritaria hacia los municipios mineros de la zona sur del estado Bolívar, dejando desabastecida a la principal urbe de la región.
El calvario de la periferia urbana
Las zonas periféricas sufren con mayor rigor el abandono del servicio. Clara González, residente del sector Las Amazonas en la avenida Caracas, relata que debe madrugar a las 5:00 AM solo para abordar un microbús una hora después, el cual ya llega saturado desde su origen en la UD-338. Una realidad similar enfrentan los habitantes de la urbanización Gran Sabana, conocida como «Las Casitas del Core 8», donde después de las 5:30 AM la circulación de autobuses desaparece por completo.
Ante el caos diario, la ciudadanía exige de manera contundente al alcalde de Caroní y a la gobernadora del estado Bolívar que intervengan de inmediato, fiscalicen el suministro de combustible y organicen los horarios de abastecimiento en bloques nocturnos que no sigan asfixiando la movilidad económica y laboral de Ciudad Guayana.
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