Madrid.-El español Pol Espargaró es el flamante fichaje del equipo Repsol Honda que este lunes se ha presentado de manera telemática y durante la misma, a preguntas de los medios de comunicación, no ha tenido inconveniente alguno en reconocer que se encuentra ante un «todo o nada» en su carrera deportiva.
Entrevista de Pol Espargaró
Pregunta: ¿Siente que está ante un todo o nada?
«Sí, sin duda. Para mí lo tenía muy claro, cuando pensaba en ir al equipo Repsol Honda tenía claro que era como dicen los italianos ‘gloria o sabia’. ‘Todo o nada’. He visto los resultados de muchos pilotos con mucho talento que han pasado por aquí y su carrera no ha seguido. Entiendo qué significan estos colores, entiendo la responsabilidad que tengo ahora mismo, además, sin Marc, sólo en los entrenamientos de Catar, encima con un poquito más de presión porque a lo mejor voy a tener que hacer resultados antes de lo previsto sin mucha experiencia y eso va a ser duro, pero sin duda ahora tengo las herramientas para conseguirlo, Marc ha sido el mejor en los últimos años sin duda, indiscutible, y estos colores requieren un nivel de resultados que tienen que estar a la altura, así que voy a intentarlo».
Pregunta: No aparece en las quinielas por el título, ¿por qué no cuentan con usted?
«No lo sé. Yo intentaré estar lo más alto posible, lo más rápido posible. Entiendo que en las quinielas no estoy porque en el pasado los pilotos que se han subido a la Repsol Honda han sufrido. Es una moto que no es fácil y la adaptación que han tenido esos pilotos no ha sido la que todo el mundo esperaba. Este año voy a escuchar muchas voces en este sentido, y tengo que inhibirme un poco, centrarme en mi trabajo, intentar unirme lo antes posible a mi equipo y hacer piña.
Estoy seguro que el inicio de temporada va a ser duro por el poco rodaje que voy a tener y la presión va a ser muy alta, aunque no entrar en las quinielas también nos quita un poco de presión, al menos al principio».
Pregunta: ¿Se ve el primer año consiguiendo resultados o adaptándose?
«No. No me puedo permitir un año tratando de adaptarme a la moto, tratando de ayudar a Honda sin ningún resultado. No puedo permitirme esto, Honda no ha pensado en mí para esto, para un desarrollo, ya tenemos un piloto probador y él es el que se encarga del desarrollo de la moto y de ver cómo mejorar el tren delantero.
A mi Honda me quiere ganando, como es obvio, y haciendo buenos resultados, por eso tengo que desde el primer día apretando los dientes. Sí que es cierto que el tren delantero en la Honda parece frágil y en KTM era mi punto fuerte, donde yo me apoyaba más para hacer el tiempo, pero Honda también son buenos en ese punto, es una moto que normalmente gana el tiempo frenando, en frenadas duras, e intentaré aportar todo lo que he aprendido en KTM, todo lo que aprendí en Yamaha y lo que aprendí en mi carrera deportiva para intentar echar un cable si los resultados no salen, si la moto no la encuentro como a mí me gusta y juntos, como es un equipo, intentaremos dar el máximo, pero sin duda pilotar como a mi me gusta pero desde la primera curva de Catar desde la primera curva que salga de boxes en Catar voy a dar el ciento por ciento y si eso me conlleva alguna caída durante los test para ver el límite del tren delantero pues tendremos que asumirlo. Es lo que hay, no tengo mucho tiempo».
Pregunta: ¿Cómo será ese primer día. Qué tocará trabajar en esos días de test?¿Menos de quinto no sería un buen resultado?
«Sí, de la adaptación lo que ahora me concierne más es el tren delantero, cuánto tiempo voy a tardar en adaptarme porque para mí es muy importante, en las frenadas es donde yo me siento más cómodo, entrar frenando en la curva con bastante agresividad y es en donde siempre he ganado tiempo, no soy bueno en el paso por curva, no me gusta este estilo de pilotaje como en otras fábricas que estuve, y necesito esa confianza en el tren delantero y voy a empezar a trabajar muy duro en eso, voy a arriesgar tanto como sea posible en los test para ver los límites en el tren delantero, a pesar de que me pueda caer, me pueda costar una caída, pero es primordial para mí.
Los resultados no lo sé, es complicado porque evidentemente el año pasado fue un año muy bueno, terminé quinto empatado a puntos con el cuarto que fue Dovi -Dovizioso-, con podios y con poles, fue un año muy completo y evidentemente terminar por delante del cuarto va a ser muy, muy complicado, estamos hablando del top tres del mundial pero sin duda es el objetivo que tengo, el que me he planteado y quiero ser campeón del mundo con Honda algún día y por eso hay que pasar por ganar carreras, hacer podios e intentar luchar por todas las carreras que pueda para estar en lo más alto del cajón».
Pregunta: ¿Qué presión supone llegar a un equipo en el que no gana nadie más que Marc desde Pedrosa?¿Es el momento de romper la maldición?
«Pues espero que sea la hora de romper la maldición. Que no lo haya conseguido nadie desde tiempos de Dani -Pedrosa-, denota una dificultad elevada. Que ésta es una moto crítica y compleja, y que tiene un estilo de pilotaje muy marcado para conseguir resultados y que ese estilo es el de Marc, porque es el que ha liderado el equipo los últimos años, ganando carreras y títulos. Hay que intentar mimetizar lo que él hacía, copiar sus técnicas. Y todo eso en un periodo de tiempo muy corto porque no puedo esperarme hasta mitad de temporada. La adaptación tiene que ser rápida, a pesar de tener sólo cinco días. Va a ser complicado, voy a tener que arriesgar desde la primera curva de Catar».
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